高性能機DF200

津軽海峡線の開通によって増加した北海道の貨物輸送。

従来の800t列車から1000t列車に編成も伸び、速度も85km/hから95km/h以上
のスピードを要求されました。

非電化区間の多い札幌-函館間で従来活躍してきたDD51では、もはや限界の
運用でした。

さらに平成5年に札幌近郊の千歳線で、空港快速が高頻度で運転され、特急
列車の大幅なスピードアップが実現すると、加速性能も低いDD51では旅客列
車との協調ダイヤを維持出来なくなりました。

そこで、この高性能機DF200の登場となったのです。

DD51の無骨なスタイルから一転、電機のようなスタイルになったDF200。
勾配にも強く100km/h運転も可能で運用範囲は釧路や旭川にまで伸び、北海道
を代表する機関車となっています。

平成７年にはこの機関車によるスーパーライナー運用も始まりました。

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